Porsche 911 GT3R Hybrid

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Scritto da: Manfredi Peroncelli - Categoria: Porsche

Porsche 911 GT3R Hybrid

Parteciperà alla 24H del Nurburgring, questo sarà il suo debutto ufficiale, ma stà per essere presentata, esposta su un piedistallo, al Salone dell’Auto di Ginevra.

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Già immagino le facce schifate di tanti puristi Porsche e di tanti affezionati del marchio che, pur andando in giro con un Cayenne arricceranno il naso apprendendo la notizia che la loro Casa Madre si presenterà in veste ufficiale alla 24h più famosa d’europa, dopo quella di Le Mans, con una 911 ibrida!

Esatto avete capito benissimo! La Porsche schiererà al via della 24h del Nurburgring una 911 GT3R dotata di un sistema di recupero dell’energia in frenata. Effettivamente l’errore che si può imputare alla casa della Cavallina di Stoccarda è stata proprio la scelta del nome per il loro cavallo di battaglia:  Hybrid. Ai più verrà in mente una specie di Toyota Prius da corsa, un trattorino elettrico travestito da 911 pronto per correre e vincere la 25h Energy Saving di Magione che verrà invece divorato nella gara di durata più eccitante, spaventosa e dura del vecchio continente.

Ho ragione?

Beh, toglietevi quest’idea dalla testa. La 911 GT3R  Hybrid (avete ragione dà l’idea di una Prius!) è in realtà l’ultima evoluzione della affilatissima Porsche dotata di un vero e proprio KERS, forse più evoluto ed efficiente di quello da poco bandito in F1.

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Al posto del sedile del passeggero (non che la GT3R standard ne abbia) troviamo un congegno dotato di un volano in grado di ruotare fino a 40’000 giri al minuto il cui compito è quello di tramutare la propria energia cinetica in corrente elettrica che verrà poi sfruttata da due motori da ben 60kw l’uno situati sull’asse anteriore, uno per ruota.

Ciò tradotto in soldoni significa circa 160cv extra utilizzabili per 6-8 secondi alla volta. Considerando che la potenza standard del 4.0l della GT3R è di ben 480cv (dichiarati) si andranno ad avere la bellezza di 640 per un tempo di quasi 10 secondi.

Cosa ancora più importante è che questo sistema Kers può essere utilizzato anche in un altra modalità, appunto ibrida, che consentirà di ridurre i consumi e quindi diminuire le soste o ritardarle in caso di necessità, a seconda dell’andamento della gara e della relativa strategia.

Non siete ancora convinti? Beh, che dire ne riparliamo dopo la 24H del Ring, evento programmato tra il 13 ed il 16 maggio 2010.

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